三年前，我冲着“没有续航焦虑”的宣传，把燃油车换成了插电混动。当时想着既能享受电车的低成本和静谧，又能在需要时加油就跑，简直是理想选择。可真正开下来才发现，网上那些吐槽居然一字不差地全应验了！
01 理想很丰满，现实骨感得硌人买插混车前，我也做过功课。销售说“纯电通勤成本几乎为零，长途旅行说走就走”，听起来确实诱人。官方标称纯电续航100公里，实际使用下来，开空调立马打八折，冬天再打个七折，满电也就跑个60公里左右。每天通勤30公里，意味着天天都得充电，比上班打卡还准时。
家里装了充电桩还好，要是靠公共充电桩，那真是费时费力。插混车电池容量小，充电功率也低，纯电车半小时能充300公里，插混车同样时间只能充100公里，排队充电时看得人干着急。
02 亏电油耗高得吓人，动力切换顿挫难受最让人意外的是亏电状态下的油耗。电量充足时确实省油，一旦电池见底，油耗直接飙升到百公里6-8升，和传统燃油车相差无几，“省了个寂寞”。
驾驶体验也分裂得厉害。有电时车辆安静平顺，加速轻快；没电时发动机介入声音明显，动力切换时有明显顿挫感，严重影响行驶质感。朋友坐我车时间：“你这车怎么一会儿电车一会儿油车，人格分裂啊？”
03 保养维修不便宜，保值率更扎心插混车有两套动力系统，意味着保养也得双份照顾。既要关注发动机、变速箱的传统保养，又要操心电池、电机的状态，年均保养花费比燃油车高出不少。
更扎心的是保值率。目前市面上插混车三年保值率普遍偏低，有些车型甚至只有42%左右，而同等价位的燃油车能达到68%。这意味着同样开三年，插混车要比燃油车多亏好几万，省下的油钱根本补不回来。
04 插混到底值不值得买？看这几点说实话，插混车并非一无是处。家里有充电桩、日常通勤距离不长、偶尔跑长途的用户，插混车还是能发挥优势的。用电通勤确实成本低，有电时驾驶体验也好。
但如果你充电不方便，或者经常跑高速长途，插混车可能并不适合。这类车在高速行驶时油耗并不低，且充电效率不如纯电车，用起来反而更麻烦。
结语：经过三年使用，我不得不承认：插混车只适合特定人群。它既不是省油神器，也不是全能选手。
最近我把插混车换成了纯电，充电快、成本低、驾驶体验一致，才真正找到了适合自己的座驾。回头看看，那几十万的学费交得确实心疼，但也让我明白了：买车不能光看宣传，还得适合自己的实际需求。
所以说，网上那些评价并非空穴来风，只是我们总觉得自己会是例外。事实证明，插混车的优缺点，早就被老车主们说得明明白白了。
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